Rétrospective de l'après-midi d'atelier à Ittigen du 8 juin 2023

Ce document doit contribuer à ce que les propriétaires de voitures électriques ne disposant pas d'un accès à un point de recharge privé à l'intérieur ou à l'extérieur de leur domicile puissent néanmoins recharger leur véhicule. Pour cela, il faut une infrastructure de recharge accessible au public dans les quartiers résidentiels. Pour aider les communes à développer l'offre de recharge, un groupe de travail a rassemblé les informations les plus importantes. Afin de s'assurer qu'elles correspondent à la réalité et aux besoins des communes, l’ébauche a été soumise à une consultation auprès des communes. Parallèlement, Protoscar a procédé à une révision du contenu pour le compte de l'OFEN. Les retours attestent que le guide offre un soutien précieux. Cependant, ils ont également mis en évidence des détails nécessitant une optimisation. L'équipe de rédaction, composée d'Ingo Herbst en tant qu'auteur principal, de Julian Barth en tant que réviseur et de Rémy Chrétien en tant que modérateur, a examiné un par un les points en suspens. La consolidation se poursuivra lors d'une prochaine réunion, puis sera achevée, de sorte que le guide puisse être mis en ligne sur www.recharge-au-point.ch dans le courant de l'été.

 

Atelier «Recharge aux points d’intérêt»

Lors de la troisième rencontre sur le thème de l'économie circulaire des batteries, nous avons eu le plaisir d'accueillir la Dr Priscilla Caliandro de la Haute école spécialisée bernoise en tant qu'intervenante. Elle a présenté ses recherches sur « l'état de santé » des batteries.

Au cours de l'atelier, les participants ont discuté du moment où, d'un point de vue juridique, une batterie passe du statut de produit à celui de déchet et doit donc répondre aux exigences de la législation sur les déchets. Dans ce contexte, différentes questions se posent concernant l'autorisation de recyclage des déchets, la taxe/redevance anticipée à l'élimination et le financement de la préparation à la réutilisation des batteries retirées du véhicule.
 
La prochaine réunion aura lieu le 15 septembre 2023 dans le cadre de la feuille de route pour la mobilité électrique. Le thème n'a pas encore été déterminé. Les participants ont suggéré, d'une part, une discussion générale sur les possibilités de promouvoir l'économie circulaire des batteries et, d'autre part, une discussion spécifique sur la deuxième vie des batteries en fin de vie.

 

Les premiers produits issus des groupes de travail sont concrets: le guide "Infrastructure de recharge dans les immeubles locatifs" a été publié lors de l'événement annuel de la feuille de route pour la mobilité électrique 2025, le 10 mai 2023. Le guide pour les copropriétés suivra après l'été, tout comme le recueil d'informations pour les communes sur la recharge dans les quartiers. Nous avons été ravis des résultats et de l'engagement des participants aux ateliers phares et nous souhaitons donc lancer un appel pour de nouveaux sujets.

Avec les ateliers phares, nous souhaitons utiliser les compétences combinées de la communauté de la feuille de route pour traiter des questions pertinentes qui soutiennent les objectifs et nécessitent une approche interdisciplinaire. La sélection des thèmes et le traitement du contenu doivent être autogérés par la communauté. La feuille de route en tant que programme peut fournir un cadre organisationnel et, si nécessaire, un soutien ponctuel, par exemple par le biais d'une modération, d'apports techniques et de la diffusion des résultats. Les thèmes doivent répondre aux besoins de la communauté et contribuer aux objectifs de la feuille de route.

C'est pourquoi nous souhaitons sonder l'intérêt pour d'autres sujets par le biais d'une courte enquête en ligne. Les résultats seront pris en compte dans la conception du prochain atelier, qui aura lieu le 15 septembre 2023. Réservez dès maintenant la date, de plus amples informations suivront.